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恒大造车再放大招 携手德国“隐形冠军”,开启跨国合作
发布时间:Jul 25, 2019 9:56:44 AM   作者:  阅读数:7790

从一开始就锚定以世界最先进技术打造最好新能源汽车的恒大,终于把红旗插到了现代汽车的发源地——德国。

7月24日早间,恒大健康发布公告称,恒大集团与德国hofer(中文名:浩夫尔)动力总成集团在斯图加特签订战略合作协议,双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。

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恒大集团董事局主席许家印、德国hofer集团创始人兼首席执行官Johann HOFER携双方高管出席活动。

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(许家印与Johann HOFER为恒大德国hofer动力科技公司揭牌)


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和之前被恒大收入囊中的荷兰e-Traction、英国Protean一样,德国hofer在全球汽车行业也是一位货真价实的“隐形冠军”,它的强项是动力总成系统。

Hofer出生于1980年,来自现代汽车发源地、“德国制造”第一重地——德国巴登-符腾堡州(注:奔驰和保时捷总部均在此州)。

定位于汽车动力系统设计开发,得益于地缘优势,短短三四十年间,Hofer便成为汽车动力工程领域的国际龙头,是国际顶尖的三合一动力总成设计及生产企业,国际公认的行业“隐形冠军”。

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(许家印考察德国hofer测试中心)

如今,其在德国、美国、英国、意大利、奥地利等国家拥有15个研究机构及4个合作生产基地,75% 以上的员工是工程技术人员,而且都是汽车工业领域内的专业人员及技术专家,长期与奔驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、兰博基尼、菲亚特克莱斯勒等全球知名车企合作。

“恒大新能源汽车的发展定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”这是许家印对恒大新能源车的要求。

强大的产研能力、顶级的产品性能、根正苗红、实力经过全球顶尖车企认证的Hofer,无疑很符合许家印和恒大的胃口。

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从轨迹上看,此次与Hofer的合作,是恒大近一年多来在全球新能源车领域一系列布局的延续,意在完善、强化恒大一直致力于打造的新能源汽车产业链闭环。

众所周知,之前恒大通过资本布局已掌握整车制造、动力电池、轮毂电机电控、销售及充电配套等新能源汽车产业链上的部分关键环节和核心技术,而动力总成技术被誉为新能源汽车的“心脏”,是新能源汽车产业链上又一个不可或缺的关键链条。

与德国 hofer强强联手,意味着恒大一举拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术,拥有世界最高水准的研发制造能力,弥补了其在动力总成方面的不足,完善了造车产业链闭环,进一步巩固和强化了恒大在新能源汽车领域强大的竞争优势。

因此可预见,随着众多国际尖端技术的加持和全产业链的升级完善,恒大提出的“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标也将有望顺利实现。

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(许家印主持召开恒大德国hofer动力科技公司工作会议)

这就是此次恒大牵手德国 hofer的初衷和意义,不过,它只是其中一条明线,另外还有两条暗线则透露出许家印和恒大在新能源车战略布局和经营风险管控上的更深层次考量。

一、恒大对新能源车世界先进技术资源的态度是既要接触到,又要处于绝对掌控地位。

“不谋万世者,不足谋一时”,虽然新能源车制造产业处于一个全球高度分工和协作的状态,不过许家印的担忧并非杞人忧天。中兴、华为的断供遭遇已足以使得致力于扛起“中国制造”大旗的其他中企惊醒,最近日本对韩国企业的断供制裁,再次让我们看清了国际合作中,生命线被握在别人手里的危险性。

所以,对于世界上先进且关键的核心技术资源,中企既要积极获取,又要处于绝对掌控地位。此次恒大与与德国hofer的合作就充分体现了这一思路。

根据合作协议,恒大持有合资公司67%股份,德国hofer持股33%,这意味着恒大在合资公司握有绝对话语权。

另一方面,德国hofer集团创始人兼首席执行官Johann HOFER亲自担任合资公司董事长,这又意味着合资公司在德国hofer母公司中处于优先地位,能够获得更多的资源倾斜和最先进的技术。

事实上也确实如此,据悉合资公司将拥有德国hofer在动力总成领域的最前沿技术及最顶尖研发制造团队,开发应用全球最领先的三合一动力总成核心技术,并在中国打造全球最先进的研发生产基地。

“管中窥豹,可见一斑”,从此细节即可看出许家印和恒大在新能源车布局上的所谋深远。

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(签约仪式现场)

二、新时代下,作为世界500强的恒大正在扮演着为国征战的“马前卒”角色。

大国崛起,必然伴随着商界巨头的崛起,刚刚公布的《财富》世界500强榜单,以恒大为代表的中企上榜数量首次超越美国(129:121),就是中国崛起——这一历史进程的体现。然而近两年的国际摩擦,也让我们充分看清了,中国制造与世界先进制造在技术上存在的差距。

所以对于中国未来,我们要自信、自强但决不能自满、自大、自闭。

中国制造要想更上一层楼,就必然要对世界先进技术资源保持紧密合作和持续性的学习,然近年来西方民粹保守思潮的兴起,使得西方国家为中国对世界先进技术的获取设下了诸多障碍。

但这并不意味着中国制造就此闭门造车,反而应千方百计的通过其他形式,接触到国际先进技术资源。能购买的,就直接购买;不让购买的,就借助合作曲线获得(通过合作共同开发,此次恒大与德国hofer的合作即是如此);若对国企防备森严,那就让民企冲在最前线。

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(德国hofer高管团队欢迎许家印一行)

如今有能力做到这一点的,必然是中国经济的中坚力量——有资本、有资源、大视野,以恒大等代表的民企世界500强们。

从瑞典NEVS到日本卡耐、荷兰e-Traction、英国Protean,再到德国hofer,新时代下,恒大正在扮演着为国征战的“马前卒”,扛着“中国制造”大旗,助力中国汽车工业崛起。